【壓縮機網】葉輪是離心壓縮機中唯一對氣體做功的部件，通過高速旋轉使氣體獲得動能和壓力能，從而實現氣體的壓縮和輸送。同時，葉輪將機械能轉換為氣體的動能和壓力能，氣體在葉輪中獲得速度，隨后通過擴壓器部分地轉化為壓力能。葉輪的形式直接影響壓縮機的效率和性能，葉輪的轉速也是影響壓縮效果的重要因素。

　　一、葉輪分類

　　葉輪基本分為開式、半開式和閉式三種類型，不同類型的葉輪適用于不同的工況，選擇合適的類型對壓縮機性能至關重要。葉輪作為離心壓縮機的核心部件，其設計、材料、制造工藝和類型選擇直接影響壓縮機的效率、性能和可靠性。在設計和選擇葉輪時，需要綜合考慮多方面的因素，以確保壓縮機的高效和穩定運行。

　　二、葉輪設計軟件

　　葉輪設計常用軟件：CFD流體動力學分析軟件；

　　·ANSYS CFX：用于流場分析和優化設計，提供豐富的模擬功能；

　　·NUMECA FINE/Turbo：專為渦輪機械設計，支持葉片網格生成和流態仿真；

　　·SolidWorks Flow Simulation：與SolidWorks集成，方便流動分析；

　　·ANSYS Fluent：功能強大的流體動力學模擬軟件，提供全面的葉輪設計分析功能；

　　專業葉輪設計軟件：

　　CFTurbo：專業的葉輪及蝸殼設計軟件，基于設計方程和經驗函數，適合快速生成葉輪造型；Siemens NX Turbomachinery：專為渦輪機械設計，功能全面，支持幾何建模和流場分析，網格生成和優化軟件。

　　有了這些專業軟件的協助，我們可以分析和設計離心式葉輪。本次文稿針對市場上大部分“后彎式”和“后傾式”葉輪做理論和應用解析。

　　后彎式(Backward-Curved)：指葉片出口角小于90°且葉片向后劇烈彎曲，常見于壓比小壓縮機大流量領域。

　　后傾式(Backward-Leaning)：更強調葉片出口角小于90°但彎曲程度較小，常見于高壓比壓縮機領域。

　　三、“后彎式”和“后傾式“葉輪的對比

　　1.核心定義與結構差異

　　2.差異化

　　·后傾式葉輪

　　設計重點：通過葉片傾斜角度優化離心力與氣體流動方向，減少二次流損失。制造上：葉片傾斜角度與曲率需高精度加工，常采用五軸數控機床。

　　·后彎式葉輪

　　設計重點：通過劇烈彎曲葉片縮短氣體流動路徑，降低出口速度。制造上：彎曲葉片易產生應力集中，壓力鑄造或五軸數控機床。

　　3.后傾式葉輪應用市場

　　航空案例：用于高壓氣體壓縮(如化工廠、天然氣輸送)，例如GE的工業離心壓縮機。CFMInternational的LEAP發動機采用后傾式葉輪設計，提升燃油效率。

　　工業案例：西門子工業壓縮機中，后傾式葉輪被用于氫氣循環壓縮，效率提升約8%。

　　4.后彎式葉輪

　　通風系統：廣泛應用于建筑通風、空調系統(如離心風機)。低壓力比場景：如除塵系統，對壓力需求不高但需要大流量。

　　工業案例：紡織加彈工業，食品飲料，氣體輸送等壓力不高場合更適用。

　　結論

　　后傾式：高壓力比、高效率(側重于工業壓縮機)；后彎式：需寬流量范圍、低噪聲(側重于低壓比大流量壓縮機)。

　　高效率：相比徑向式(葉片出口角90°)，后傾式葉輪在寬工況范圍內效率更高，尤其適合高壓比場景。

　　降低噪聲：流道更均勻，減少湍流和氣動噪聲。

　　高穩定性：在部分負荷下仍能保持較好的穩定性，減少喘振風險。

　　后傾式葉輪相比后彎式葉輪，在高壓比離心壓縮機方面有較強優勢，更廣泛應用。隨著對能耗水平要求更高，后傾式離心壓縮機葉輪可以通過優化流道設計和葉片角度，在效率、穩定性和噪聲控制方面具備更顯著的優勢，特別在高壓比、高效率壓縮場景是首選設計方案。