【壓縮機網】<……接上期>
氣體活塞壓縮機尤其是化工壓縮機的活塞桿填料泄漏，從一段吸氣經凈化壓縮，在高壓段漏失，顯著地增加了壓縮機的能耗。這不但泄漏損失了貴重的工藝氣體，而且還造成環境污染和危險因素（如失火、中毒等）。有的氧氣壓縮機由于活塞桿填料泄漏嚴重造成失火，導致整臺壓縮機報廢。有的氫氣壓縮機由于活塞桿填料泄漏嚴重造成失火的極度危險事故。
活塞壓縮機氣閥、活塞環的泄漏都是內漏，而活塞桿填料的氣體泄漏是外漏，直接漏到了大氣。在這個過程中，大量的原料氣就白白的漏失了，這個數量有時是很大的，嚴重的達到5～10Nm3/分鐘。
化工壓縮機壓縮的氣體，不乏有易燃、易爆、有毒、腐蝕性氣體。填料的作用比空氣壓縮機重要，對密封性要求高，尤其是氫壓機、氧壓機、氯氣、氯乙烯和氯甲烷壓縮機。
由于經填料泄漏的氣體，直接漏到了大氣中，不僅漏失了貴重的工藝氣體，增加了壓縮機電耗，而且造成安全隱患，污染了環境。
氫氣的爆炸極限是4.1～74.3%，甲烷是5～15%，丙烷是2.37～9.5%，丙烯是2～11%，氯甲烷是8～20%。氫氣爆炸極限很寬，很容易爆炸。煉油廠的氫氣壓縮機填料漏氣，須充氮氣稀釋到爆炸線以下排空。
盡量提高填料密封性，減少填料漏氣，提高填料不漏氣的工作時間的技術；在填料發現漏氣時，及時減少和治理漏氣的技術更有價值。
填料是指密封氣缸座與活塞桿間隙的元件。因為過去大都用浸有石墨的石棉盤根填充此間隙，故而得名。現在已多用填充聚四氟乙烯密封環、阻流環和節流環構成一組安裝在填料盒中，每件填料函有5～10組。
安裝在壓縮機上的填料，在氣體壓力作用下，緊緊的抱住活塞桿的摩擦面，由于多組密封環組合安裝，氣缸內的壓力被逐環降低，當填料狀況好時，填料漏氣很輕。
化工壓縮機的填料一般都有一個回氣室，漏到此室的氣體，用回收管集合到總回收罐或一段吸氣管。最外面一組密封回收室的低壓氣體不致漏入中體或大氣。當填料不漏氣或漏氣少時，回氣室壓力不高，回收管基本不憋壓，回氣通暢，填料函不出現漏氣現象，或漏氣很輕。當填料磨損或失效后，回氣室壓力升高，回氣管回氣不及時，密封回氣室的最外面兩環密封環，封不住時，填料開始出現漏氣，不妥善處理的話會漏氣現象會逐漸嚴重。
提高填料密封性的要點是：
1．選用較好的材料，例如填加碳纖的聚四氟乙烯，金屬塑料等延長填料壽命；
2．加強填料組件的冷卻作用，及時清理冷卻水路；或提高填料冷卻水的潔凈度；
3．合理的密封環尺寸和填料盒尺寸及間隙設計；
4．精細的加工；
5．好的填料彈簧；
6．精良的安裝技術；
7．安裝時應加注特種潤滑脂，使填料和活塞桿實現理想的磨合；
8．密封環破損導致填料漏氣的主要原因是活塞桿磨損，保護好活塞桿，填料漏氣的現象就很少或很輕。采用有效技術控制活塞桿不磨損或磨損很慢。給填料注少量的具有修復功能的潤滑脂，會數倍延長填料的壽命。在注油中填加1%的SL潤滑油抗磨修復劑，會保護活塞桿，解決填料漏氣現象。
9．當填料開始出現輕微漏氣時，及時注少量的專用SL塑料潤滑脂，會緩解漏氣；
掌握和靈活運用上述9點，可使普通的壓縮機填料成為不漏氣的壓縮機填料，使填料和活塞桿摩擦副可以兩年不漏氣。
2006年以前的海化盛興化工公司氮氫壓縮機，高壓段填料有50%在漏氣，2007年處理后，很少看到填料漏氣。
聯盟化工一廠凈化二車間S4M32-聯盟化工一廠凈化二車間的2#S4M32甲醇壓縮機的3、4段是無油潤滑，其2#，3#，4#的三段因結焦嚴重，填料壽命僅有3周。2008年元月23日，在更換２#壓縮機三段填料時，在填料盒內，密封環表面添加了SL特抗磨塑料潤滑脂，開機后填料出現微漏，運行１.５天后，經磨合，填料不再泄漏，到2009年8月29日已運行600天（無油狀況，還在繼續運行），超過原壽命30倍；
2008年12月18日，聯盟化工二廠凈化車間所屬9號壓縮機的7段填料漏氣較嚴重，除有漏氣發出的噪聲外，還伴有的軸向撞擊聲（填料密封環已嚴重磨損）。用注脂泵從注油口注SL特抗磨塑料潤滑脂后，7段填料漏氣現象明顯減輕，第二天漏氣基本消除，截止2008年12月31日仍很好。2009年1月12，9#機5段活塞背帽松，聲響，換7段填料時發現，外填料都爛了，內填料最外邊兩環磨損較嚴重，其余磨損很輕。
就是說2008年12月18日注那么多壓縮機油并不能阻止漏氣，注點特種脂后，漏的輕多了，撞擊聲也沒了，甚至不漏了。他們發現注一次那種潤滑脂（100克左右），可堅持一天多不漏。若堅持每天注那種潤滑脂，該高壓填料是不會漏的。
8 壓縮機潤滑技術對壓縮機節能的影響
現在的壓縮機潤滑技術很不完善，不適合壓縮機可靠性的需要。
壓縮機潤滑技術不完善體現在：
1．無油螺桿空壓機的齒輪箱內一般都用透平油，實際上應該用齒輪油，即使是用抗磨液壓油也不行。或者用韓國SK公司的合成空氣壓縮機油S或SK極壓汽輪機油EP，其FZG齒輪載荷試驗通過級為12級（100號以下的齒輪油的FZG齒輪載荷試驗通過級為10級）。其SK極壓汽輪機油EP的FZG齒輪載荷試驗通過級為10級。
搞汽車的，礦山的，軋鋼的技術人員都知道齒輪箱用什么油。
2．汽輪機驅動活塞壓縮機的潤滑問題值得研究
國內某化工廠，要求上海德萊賽公司提供汽輪機驅動的氮氫壓縮機，但由于減速箱和壓縮機采用同一稀油站，未解決好齒輪的潤滑問題，造成齒輪快速磨損，震動加大，并造成高速軸多次斷裂，被迫把汽輪機驅動改為電機驅動，損失好幾百萬。
現在又有人在搞汽輪機驅動的氮氫壓縮機，應汲取前面的經驗教訓。
3．活塞壓縮機氣缸填料到底應怎么潤滑；
4．螺桿壓縮機用什么油綜合經濟型更好。
以上事實說明壓縮機的潤滑從理論和壓縮機油的技術還有待于發展。
螺桿壓縮機潤滑問題
實際事例1：作者2004年在解決機車用螺桿壓縮機的異音問題時，應用了抗磨劑，成功地消除了異音，取得意想不到的效果：2004年5月28日，上海機務段電話急告石家莊國祥精密機械有限公司裝在牽引京滬提速客車的DF110057號機車上的02B007空壓機組發生異音，經研究同意作者強化潤滑的技術措施，2004年6月1日加入特殊的抗磨添加劑。添加后，異音減小直到消除，運行一直正常。2005年5月28日該機按計劃返廠大修時，竟然發現軸承仍完好。
實際事例2：2004年6月27日，沈陽機務段反應在SS90050號機車上的02ADⅣ028空壓機組，啟動時有異音，加入抗磨添加劑后，異音逐步減小，到2005年2月2日壓縮機運轉狀況仍正常。
實際事例3：2004年7月4日沈陽機務段反應SS90045 02AD002空壓機組聲音很大，加入抗磨添加劑后，異音逐步減小；2004年7月26日返廠后，在試驗室檢測，噪聲正常、功率正常。
作者時任石家莊國祥精密機械有限公司高級技術顧問，該公司全部采用殼牌的半合成和合成壓縮機油（用于長城外的機車），當時就發現即使像殼牌這樣的半合成回轉壓縮機專用油和合成回轉壓縮機專用油在螺桿壓縮機軸承潤滑上，已顯得有些乏力，尤其是對使用4點軸承的螺桿壓縮機。
其實在1994年，作者在走訪南通國棉一廠（李鴻章辦洋務時就修建的織造廠），他們反映國外某名牌的40m3/min無油螺桿空壓機前三年好用，過了三年故障開始增多，他們在考慮更換廠家和機型。
后來發現不少的國外名牌的40m3/min無油螺桿空壓機，三年后出現軸承損壞事故，代理商修理一次要18萬元，還不包括運費。有些棉紡廠已在用噴油螺桿壓縮機+壓縮空氣后處理裝置替代無油螺桿空壓機。
由于螺桿壓縮機油的抗磨性差，導致：
A 軸承磨損加速，雙螺桿壓縮機的典型設計是把轉子用徑向止推軸承或徑向軸承和止推軸承組合，懸掛轉子，保證排氣側轉子與端蓋間隙，保證轉子不磨到端蓋，而又間隙最小，取得可靠性和功耗低高的雙重效果。
承擔止推作用的軸承磨損，此間隙就自然增大，有些用戶待到螺桿壓縮機軸承壞了時，才去換軸承。
在間隙加大，漏氣增加時，用戶也許能察覺，粗心的用戶是不會發現的。從漏氣超限到軸承破壞這很長一段時間，用戶承受著大量的能源損失。
好的壓縮機油，會使軸承磨損的非常慢；填加特種抗磨修復劑不僅會使軸承磨損的非常慢，還會使輕度易磨損的軸承得到修復。
冷凍螺桿壓縮機的軸承問題，顯得更嚴重一些。
B 軸封問題
螺桿壓縮機普遍使用進口軸封，由于壓縮機油抗磨性差，導致與軸封摩擦的軸套磨損，停機出現漏油現象。更換軸封軸套又費事，花費又大。
C 差的壓縮機油，低檔螺桿壓縮機油會增加電耗并損壞空壓機。
壓縮機氣缸和填料的潤滑問題
此段文字僅對出問題做一畫龍點睛的說明，作者有專門的文章闡述活塞壓縮機潤滑問題。
最近幾年新出的化工壓縮機除個別品牌外，幾乎都是無油潤滑結構，鑄鐵活塞環甚少，有些在壓縮機型號中加注“W”，以示該壓縮機無油潤滑或少油潤滑。但是壓縮機廠給用戶推薦的注油量，是鑄鐵活塞環和金屬填料的注油量。
人們選用無油壓縮機，主要是追求氣體不含油，壓縮機的氣缸填料不注油，活塞環與氣缸、填料與活塞桿是干摩擦。
現在大量的化工壓縮機對氣體的含油量要求不高，主要是希望延長活塞環、缸套、填料密封環和活塞桿的使用壽命。對于填充聚四氟乙烯活塞環、支承環和填料密封環來說，有少量的潤滑油濕潤缸套和活塞桿就行了。如用具有抗磨修復功能的特種潤滑油更好，它會修復缸套和活塞桿的意外劃痕，保持缸套和活塞桿的高度光亮，建立和維持一種氣力懸浮密封，摩擦偶件即塑料和金屬零件之間出現非常平滑均勻的數微米的氣墊，此微小間隙能使塑料與金屬隔開，而漏氣很小。一旦形成這種狀態，再有少量的SL強抗磨修復塑料潤滑脂支撐修復，就形成不磨損型密封，這是一種理想型的密封，它是長久的優化的密封，而不是緊抱型密封或壓緊型所能比擬的。
9 預知維修技術節能效果明顯
采用先進的管理和技術，加上合理的維護，可使大型壓縮機在最佳狀態下正常運轉，使壓縮機的單位產量電耗得以降低，不僅保證生產按預定計劃完成，而且符合節能減排的要求。可使壓縮機的故障率大為降低，設備維修成本降低，防止生產設備的意外損壞，是提高企業經濟效益的有效途徑。在競爭日益加劇的環境下, 優化壓縮機的運轉狀態極為重要。
壓縮機的預知性維修的是通過對壓縮機的狀態監側，得到關于壓縮機的溫度、壓力、流量、振動、噪聲、電耗等各種參數，由系統對各種參數進行分析，故障診斷、狀態預測和維修決策，進而實現對壓縮機的預知維修。向預知維修的轉變，不僅有利于節約維修費用，而且還大大的降低事故率、減少停機次數和時間。
一個成功的預知性維修程序是建立在壓縮機上的優化維修策略(亦即矯正的,預防的或可知性的), 以得到正確的“維修組合”。它包含經過良好培訓的人員, 應用技術, 集成的分析, 有效的決策和對成本效益的不懈追求。
預知性維修也稱預測性維修（Predictive Maintenance，簡稱PdM）是以狀態為依據（Condition Based）的維修，在壓縮機運行時，對它的主要（或需要）部位進行定期（或連續）的狀態監測。根據監測數據，使用分析工具，判定壓縮機被檢測零部件所處的狀態。預測壓縮機被檢測零部件狀態的發展趨勢，依據其狀態發展趨勢和可能的故障模式，預先制定預知性維修計劃，確定機器應該修理的時間、內容、方式，下達維修指令或作業單。安排人員，準備必需的技術和物資。按期進行計劃規定的維修項目，加強記錄，反饋維修指令或作業單，將修理記錄和有關數據錄入狀態管理文件，作為狀態控制的依據。
預知性維修集壓縮機狀態監測、故障診斷、故障（狀態）預測、維修決策和維修活動于一體，是一種新興的維修方式。
例如壓縮機的氣閥（化工廠多稱活門），直接關系到打氣量，電耗，也是壓縮機維修量最大的零部件。絕大部分的氣閥損壞是由于氣閥彈簧過度磨損、斷裂或自由高度變小，而使對閥片的緩沖作用喪失。氣閥的開閉聲響逐步變大，漏氣逐步增大，排氣溫度升高和閥蓋溫度升高。通過對氣閥溫度、噪聲或振動進行精確的測試，并結合氣閥狀態分析技術，進行科學的預測，采用數字圖線技術，對后續狀態發展進行預測，確定合理而經濟的維修計劃或命令，包括鄰近的維修項目的合并執行。經過幾個循環的實踐，對已執行的維修計劃進行總結分析或矯正，使之更趨于優化狀態。
實行預知性維修的步驟：
一 分析壓縮機的運行狀態，明確壓縮機主要易損件的壽命情況；
二 提出預知性維修的目標；
三 需引進新的檢測狀態手段，分析判定工具和技術，即狀態的可知性技術，有可能的話購置測振儀、熱像儀等，把數據和圖像存入電腦，以備調用，方便進行對比分析；
四 引進提高可靠性技術；
五 安排人員有關職責，試運行；
六 小結，矯正，提高后，再試運行；
七 總結，相對固定
有效的實行預知性維修，使其發揮更有效的作用，還需要提高相應的支撐技術。如：強化潤滑，減小氣缸、活塞、活塞桿的磨損，提高關鍵件的可靠性；以先進技術提高零部件的壽命（材質和技術）；篩選出較為可靠的零部件供應商；選用可靠的維修技術細節，盡量提高維修工作的可靠性。 具體實行時，要使原來維修節奏逐步趕上預知性維修的節奏，才能使壓縮機的運轉狀態得到優化。
大修要點
除正常的檢查修理外，下列檢查項目很重要，根據檢查結果確定是否調整（規定判據）：
探傷（部位，關鍵部位，手段與方法，記錄）
聯軸器跳動檢查；
曲軸開度差檢查，曲軸安裝精度綜合檢測；
檢查十字頭三個狀態間隙（未裝連桿；裝連桿未連接活塞桿；裝連桿并連接活塞桿），判定安裝位置偏差是否影響運行；
活塞周向間隙檢查，檢查活塞的對中性
檢查活塞桿跳動（檢查活塞軸線與十字頭軸線的同軸性）。
安全檢查及追加探傷
當發生活塞桿強力斷裂，換活塞桿時，應對事故波及件(曲軸、連桿、連桿螺栓、十字頭等零件)進行探傷。事件后一個月應追加探傷，根據探傷結果，采取措施或確認影響排除）。
很多惡性事故(如曲軸斷裂，連桿斷裂引起的)都是由于缺乏這方面經驗。
10 新技術對壓縮機節能的貢獻
西安交大提出的壓縮機吸排氣緩沖器理論，氣閥理論與技術，陳克明老先生的無平衡段技術等新技術對活塞壓縮機的發展提供了有力的技術支撐。
彈性連接技術、液壓連接技術、摩擦連接技術和無油設計技術
計算機技術
新材料
呼吸器
活塞環
漏氣回收技術
強力潤滑技術
檢測技術
11 壓縮機綜合節能改造技術
壓縮機綜合節能技術的靈活運用，將是壓縮機節能改造突破原有的格局，效益明顯上升。
壓縮機綜合改造是雙方合作對壓縮機進行系統改造，主要內容包括
1．測定基準數據，分析壓力與溫度，判定氣閥和活塞環工作狀態；
2．調整、測試、確認壓縮機各部動靜偶件同軸性，使軸心盡量重合或接近重合；
3．用最方便的方法修復各摩擦表面的幾何形狀，使之達到很好或良好；
4．優化填料的裝配和預潤滑，使活塞桿溫度最低，填料盡可能不漏；
5．調整各段活塞環，使各部排氣溫度應盡可能低；
6．改造氣閥，使氣閥壽命長，阻力小，各部排氣溫度應盡可能低；
7．強化潤滑，減少注油；
8．改造級差活塞使泄漏盡可能低；
9．雙方協商，考慮是否對一段排氣油氣分離器等采用高效的氣液分離器技術進行改造。提高氣液分離器的分離效果，可穩定壓縮機狀態，解決壓縮機二段缸的磨損難題；
10．培養精心細致的維修技術，強化維修水平；
11．強化壓縮機狀態分析，實行預知維修，配置高效的壓縮機分析技術和預知維修技術，使壓縮機盡量不帶病運行，并盡量減少停機次數，合理安排檢修；
12．建立壓縮機事故預防體系。
強化運動零部件的振動監測和分析，盡量捕捉事故先發的弱小信號源，把事故消滅在萌芽狀態。對已發生事故的后處理工作要嚴密，制定相應的后續監測程序，在一定時間后，確認后果未轉移或形成新的危險后撤銷監測程序，轉為正常監測。
12 治理泄漏的新技術
化工企業，有著幾十臺，上百臺甚至上千臺壓縮機，泵，人們期望這些設備不漏氣，不漏液。但企業投產后，面臨一個或多或少漏氣漏液的問題，有些還比較嚴重。
傳統的方法是通過不斷修理，維持一個能令人可容忍的狀態。抱著沒有時間修，就讓它漏吧，勉強維持運行，過幾天再修的心態。
有些壓縮機漏氣已很嚴重，操作人都不敢進前，由于無法修理，也只好將就著運行。
在此期間，工藝氣體被泄漏了，不僅造成浪費，污染了環境，還形成安全隱患。
壓縮機、泵的軸密封和桿密封很大一部分是填料函密封，另一部分是機械密封。
很多從業于密封件的供應商，是沒有能力解決泄漏問題的。
壓縮機和泵的泄漏一種原因是由于軸或桿磨損超過一定的數據，填料無法補償；第二種原因是軸或桿磨傷，表面形成溝槽狀拉傷，破壞密封件。
治理泄漏首先要查明并分析出造成泄漏的主要原因，然后用先進的技術手段淡化或消除此原因，創造條件使密封在一個相對好的條件下穩定工作，定會取得有效地成果。
例如：德州石油機械廠的油田增壓注水泵的柱塞填料壽命短，一直得不到解決，廠家采用了德國的密封件，但效果仍不理想。作者建議改變了填料形式，并大力提高柱塞表面的光亮度，取得了明顯的效果。
幾點經驗
1．對填料密封來說，軸、柱塞或活塞桿的光亮度非常重要，作者采用精細拋光技術，解決了幾十處泄漏問題。
2．密封流體有時夾帶固體顆粒（積碳顆粒、硫化氫轉化成的硫磺顆粒、沙粒、金屬磨屑等），進入密封部位，拉傷密封偶件。防止這些固體顆粒進入密封部位是關鍵，沖洗和隔離措施有時很有效。
3．SL系列特種潤滑脂和油膏，能保持在密封的軸、柱塞或活塞桿的光亮度，快速修復流體和夾雜物對軸、柱塞或活塞桿表面的破壞，使密封函持續有效。
4．對不同的密封介質和密封結構，設計選用可行的密封潤滑保護器件，選用適用的特種抗磨修復潤滑劑，會大幅度的提高密封效果。
環境和社會文明的發展，要求生產過程中能夠盡量少的排放一些有毒有害氣體、液體。呼喚安全生產，呼喚人身安全，呼喚節約能源。簡而言之，如果少浪費一些花費了很多能源制得的有用的氣體、液體，就是節能。
解決化工生產中，機、泵、閥門和靜止設備的跑冒滴漏是需要不斷進行的工作。在此過程之中，采用先進的技術，會取得事半功倍的效果，而減少泄漏，減少維修工作量，減少備件消耗，則需要新技術支持。
<本文連載完！>
來源：本站原創
氣體活塞壓縮機尤其是化工壓縮機的活塞桿填料泄漏，從一段吸氣經凈化壓縮，在高壓段漏失，顯著地增加了壓縮機的能耗。這不但泄漏損失了貴重的工藝氣體，而且還造成環境污染和危險因素（如失火、中毒等）。有的氧氣壓縮機由于活塞桿填料泄漏嚴重造成失火，導致整臺壓縮機報廢。有的氫氣壓縮機由于活塞桿填料泄漏嚴重造成失火的極度危險事故。
活塞壓縮機氣閥、活塞環的泄漏都是內漏，而活塞桿填料的氣體泄漏是外漏，直接漏到了大氣。在這個過程中，大量的原料氣就白白的漏失了，這個數量有時是很大的，嚴重的達到5～10Nm3/分鐘。
化工壓縮機壓縮的氣體，不乏有易燃、易爆、有毒、腐蝕性氣體。填料的作用比空氣壓縮機重要，對密封性要求高，尤其是氫壓機、氧壓機、氯氣、氯乙烯和氯甲烷壓縮機。
由于經填料泄漏的氣體，直接漏到了大氣中，不僅漏失了貴重的工藝氣體，增加了壓縮機電耗，而且造成安全隱患，污染了環境。
氫氣的爆炸極限是4.1～74.3%，甲烷是5～15%，丙烷是2.37～9.5%，丙烯是2～11%，氯甲烷是8～20%。氫氣爆炸極限很寬，很容易爆炸。煉油廠的氫氣壓縮機填料漏氣，須充氮氣稀釋到爆炸線以下排空。
盡量提高填料密封性，減少填料漏氣，提高填料不漏氣的工作時間的技術；在填料發現漏氣時，及時減少和治理漏氣的技術更有價值。
填料是指密封氣缸座與活塞桿間隙的元件。因為過去大都用浸有石墨的石棉盤根填充此間隙，故而得名。現在已多用填充聚四氟乙烯密封環、阻流環和節流環構成一組安裝在填料盒中，每件填料函有5～10組。
安裝在壓縮機上的填料，在氣體壓力作用下，緊緊的抱住活塞桿的摩擦面，由于多組密封環組合安裝，氣缸內的壓力被逐環降低，當填料狀況好時，填料漏氣很輕。
化工壓縮機的填料一般都有一個回氣室，漏到此室的氣體，用回收管集合到總回收罐或一段吸氣管。最外面一組密封回收室的低壓氣體不致漏入中體或大氣。當填料不漏氣或漏氣少時，回氣室壓力不高，回收管基本不憋壓，回氣通暢，填料函不出現漏氣現象，或漏氣很輕。當填料磨損或失效后，回氣室壓力升高，回氣管回氣不及時，密封回氣室的最外面兩環密封環，封不住時，填料開始出現漏氣，不妥善處理的話會漏氣現象會逐漸嚴重。
提高填料密封性的要點是：
1．選用較好的材料，例如填加碳纖的聚四氟乙烯，金屬塑料等延長填料壽命；
2．加強填料組件的冷卻作用，及時清理冷卻水路；或提高填料冷卻水的潔凈度；
3．合理的密封環尺寸和填料盒尺寸及間隙設計；
4．精細的加工；
5．好的填料彈簧；
6．精良的安裝技術；
7．安裝時應加注特種潤滑脂，使填料和活塞桿實現理想的磨合；
8．密封環破損導致填料漏氣的主要原因是活塞桿磨損，保護好活塞桿，填料漏氣的現象就很少或很輕。采用有效技術控制活塞桿不磨損或磨損很慢。給填料注少量的具有修復功能的潤滑脂，會數倍延長填料的壽命。在注油中填加1%的SL潤滑油抗磨修復劑，會保護活塞桿，解決填料漏氣現象。
9．當填料開始出現輕微漏氣時，及時注少量的專用SL塑料潤滑脂，會緩解漏氣；
掌握和靈活運用上述9點，可使普通的壓縮機填料成為不漏氣的壓縮機填料，使填料和活塞桿摩擦副可以兩年不漏氣。
2006年以前的海化盛興化工公司氮氫壓縮機，高壓段填料有50%在漏氣，2007年處理后，很少看到填料漏氣。
聯盟化工一廠凈化二車間S4M32-聯盟化工一廠凈化二車間的2#S4M32甲醇壓縮機的3、4段是無油潤滑，其2#，3#，4#的三段因結焦嚴重，填料壽命僅有3周。2008年元月23日，在更換２#壓縮機三段填料時，在填料盒內，密封環表面添加了SL特抗磨塑料潤滑脂，開機后填料出現微漏，運行１.５天后，經磨合，填料不再泄漏，到2009年8月29日已運行600天（無油狀況，還在繼續運行），超過原壽命30倍；
2008年12月18日，聯盟化工二廠凈化車間所屬9號壓縮機的7段填料漏氣較嚴重，除有漏氣發出的噪聲外，還伴有的軸向撞擊聲（填料密封環已嚴重磨損）。用注脂泵從注油口注SL特抗磨塑料潤滑脂后，7段填料漏氣現象明顯減輕，第二天漏氣基本消除，截止2008年12月31日仍很好。2009年1月12，9#機5段活塞背帽松，聲響，換7段填料時發現，外填料都爛了，內填料最外邊兩環磨損較嚴重，其余磨損很輕。
就是說2008年12月18日注那么多壓縮機油并不能阻止漏氣，注點特種脂后，漏的輕多了，撞擊聲也沒了，甚至不漏了。他們發現注一次那種潤滑脂（100克左右），可堅持一天多不漏。若堅持每天注那種潤滑脂，該高壓填料是不會漏的。
8 壓縮機潤滑技術對壓縮機節能的影響
現在的壓縮機潤滑技術很不完善，不適合壓縮機可靠性的需要。
壓縮機潤滑技術不完善體現在：
1．無油螺桿空壓機的齒輪箱內一般都用透平油，實際上應該用齒輪油，即使是用抗磨液壓油也不行。或者用韓國SK公司的合成空氣壓縮機油S或SK極壓汽輪機油EP，其FZG齒輪載荷試驗通過級為12級（100號以下的齒輪油的FZG齒輪載荷試驗通過級為10級）。其SK極壓汽輪機油EP的FZG齒輪載荷試驗通過級為10級。
搞汽車的，礦山的，軋鋼的技術人員都知道齒輪箱用什么油。
2．汽輪機驅動活塞壓縮機的潤滑問題值得研究
國內某化工廠，要求上海德萊賽公司提供汽輪機驅動的氮氫壓縮機，但由于減速箱和壓縮機采用同一稀油站，未解決好齒輪的潤滑問題，造成齒輪快速磨損，震動加大，并造成高速軸多次斷裂，被迫把汽輪機驅動改為電機驅動，損失好幾百萬。
現在又有人在搞汽輪機驅動的氮氫壓縮機，應汲取前面的經驗教訓。
3．活塞壓縮機氣缸填料到底應怎么潤滑；
4．螺桿壓縮機用什么油綜合經濟型更好。
以上事實說明壓縮機的潤滑從理論和壓縮機油的技術還有待于發展。
螺桿壓縮機潤滑問題
實際事例1：作者2004年在解決機車用螺桿壓縮機的異音問題時，應用了抗磨劑，成功地消除了異音，取得意想不到的效果：2004年5月28日，上海機務段電話急告石家莊國祥精密機械有限公司裝在牽引京滬提速客車的DF110057號機車上的02B007空壓機組發生異音，經研究同意作者強化潤滑的技術措施，2004年6月1日加入特殊的抗磨添加劑。添加后，異音減小直到消除，運行一直正常。2005年5月28日該機按計劃返廠大修時，竟然發現軸承仍完好。
實際事例2：2004年6月27日，沈陽機務段反應在SS90050號機車上的02ADⅣ028空壓機組，啟動時有異音，加入抗磨添加劑后，異音逐步減小，到2005年2月2日壓縮機運轉狀況仍正常。
實際事例3：2004年7月4日沈陽機務段反應SS90045 02AD002空壓機組聲音很大，加入抗磨添加劑后，異音逐步減小；2004年7月26日返廠后，在試驗室檢測，噪聲正常、功率正常。
作者時任石家莊國祥精密機械有限公司高級技術顧問，該公司全部采用殼牌的半合成和合成壓縮機油（用于長城外的機車），當時就發現即使像殼牌這樣的半合成回轉壓縮機專用油和合成回轉壓縮機專用油在螺桿壓縮機軸承潤滑上，已顯得有些乏力，尤其是對使用4點軸承的螺桿壓縮機。
其實在1994年，作者在走訪南通國棉一廠（李鴻章辦洋務時就修建的織造廠），他們反映國外某名牌的40m3/min無油螺桿空壓機前三年好用，過了三年故障開始增多，他們在考慮更換廠家和機型。
后來發現不少的國外名牌的40m3/min無油螺桿空壓機，三年后出現軸承損壞事故，代理商修理一次要18萬元，還不包括運費。有些棉紡廠已在用噴油螺桿壓縮機+壓縮空氣后處理裝置替代無油螺桿空壓機。
后來發現不少的國外名牌的40m3/min無油螺桿空壓機，三年后出現軸承損壞事故，代理商修理一次要18萬元，還不包括運費。有些棉紡廠已在用噴油螺桿壓縮機+壓縮空氣后處理裝置替代無油螺桿空壓機。
由于螺桿壓縮機油的抗磨性差，導致：
A 軸承磨損加速，雙螺桿壓縮機的典型設計是把轉子用徑向止推軸承或徑向軸承和止推軸承組合，懸掛轉子，保證排氣側轉子與端蓋間隙，保證轉子不磨到端蓋，而又間隙最小，取得可靠性和功耗低高的雙重效果。
承擔止推作用的軸承磨損，此間隙就自然增大，有些用戶待到螺桿壓縮機軸承壞了時，才去換軸承。
在間隙加大，漏氣增加時，用戶也許能察覺，粗心的用戶是不會發現的。從漏氣超限到軸承破壞這很長一段時間，用戶承受著大量的能源損失。
好的壓縮機油，會使軸承磨損的非常慢；填加特種抗磨修復劑不僅會使軸承磨損的非常慢，還會使輕度易磨損的軸承得到修復。
冷凍螺桿壓縮機的軸承問題，顯得更嚴重一些。
B 軸封問題
螺桿壓縮機普遍使用進口軸封，由于壓縮機油抗磨性差，導致與軸封摩擦的軸套磨損，停機出現漏油現象。更換軸封軸套又費事，花費又大。
C 差的壓縮機油，低檔螺桿壓縮機油會增加電耗并損壞空壓機。
壓縮機氣缸和填料的潤滑問題
此段文字僅對出問題做一畫龍點睛的說明，作者有專門的文章闡述活塞壓縮機潤滑問題。
最近幾年新出的化工壓縮機除個別品牌外，幾乎都是無油潤滑結構，鑄鐵活塞環甚少，有些在壓縮機型號中加注“W”，以示該壓縮機無油潤滑或少油潤滑。但是壓縮機廠給用戶推薦的注油量，是鑄鐵活塞環和金屬填料的注油量。
人們選用無油壓縮機，主要是追求氣體不含油，壓縮機的氣缸填料不注油，活塞環與氣缸、填料與活塞桿是干摩擦。
現在大量的化工壓縮機對氣體的含油量要求不高，主要是希望延長活塞環、缸套、填料密封環和活塞桿的使用壽命。對于填充聚四氟乙烯活塞環、支承環和填料密封環來說，有少量的潤滑油濕潤缸套和活塞桿就行了。如用具有抗磨修復功能的特種潤滑油更好，它會修復缸套和活塞桿的意外劃痕，保持缸套和活塞桿的高度光亮，建立和維持一種氣力懸浮密封，摩擦偶件即塑料和金屬零件之間出現非常平滑均勻的數微米的氣墊，此微小間隙能使塑料與金屬隔開，而漏氣很小。一旦形成這種狀態，再有少量的SL強抗磨修復塑料潤滑脂支撐修復，就形成不磨損型密封，這是一種理想型的密封，它是長久的優化的密封，而不是緊抱型密封或壓緊型所能比擬的。
9 預知維修技術節能效果明顯
采用先進的管理和技術，加上合理的維護，可使大型壓縮機在最佳狀態下正常運轉，使壓縮機的單位產量電耗得以降低，不僅保證生產按預定計劃完成，而且符合節能減排的要求。可使壓縮機的故障率大為降低，設備維修成本降低，防止生產設備的意外損壞，是提高企業經濟效益的有效途徑。在競爭日益加劇的環境下, 優化壓縮機的運轉狀態極為重要。
壓縮機的預知性維修的是通過對壓縮機的狀態監側，得到關于壓縮機的溫度、壓力、流量、振動、噪聲、電耗等各種參數，由系統對各種參數進行分析，故障診斷、狀態預測和維修決策，進而實現對壓縮機的預知維修。向預知維修的轉變，不僅有利于節約維修費用，而且還大大的降低事故率、減少停機次數和時間。
一個成功的預知性維修程序是建立在壓縮機上的優化維修策略(亦即矯正的,預防的或可知性的), 以得到正確的“維修組合”。它包含經過良好培訓的人員, 應用技術, 集成的分析, 有效的決策和對成本效益的不懈追求。
預知性維修也稱預測性維修（Predictive Maintenance，簡稱PdM）是以狀態為依據（Condition Based）的維修，在壓縮機運行時，對它的主要（或需要）部位進行定期（或連續）的狀態監測。根據監測數據，使用分析工具，判定壓縮機被檢測零部件所處的狀態。預測壓縮機被檢測零部件狀態的發展趨勢，依據其狀態發展趨勢和可能的故障模式，預先制定預知性維修計劃，確定機器應該修理的時間、內容、方式，下達維修指令或作業單。安排人員，準備必需的技術和物資。按期進行計劃規定的維修項目，加強記錄，反饋維修指令或作業單，將修理記錄和有關數據錄入狀態管理文件，作為狀態控制的依據。
預知性維修集壓縮機狀態監測、故障診斷、故障（狀態）預測、維修決策和維修活動于一體，是一種新興的維修方式。
例如壓縮機的氣閥（化工廠多稱活門），直接關系到打氣量，電耗，也是壓縮機維修量最大的零部件。絕大部分的氣閥損壞是由于氣閥彈簧過度磨損、斷裂或自由高度變小，而使對閥片的緩沖作用喪失。氣閥的開閉聲響逐步變大，漏氣逐步增大，排氣溫度升高和閥蓋溫度升高。通過對氣閥溫度、噪聲或振動進行精確的測試，并結合氣閥狀態分析技術，進行科學的預測，采用數字圖線技術，對后續狀態發展進行預測，確定合理而經濟的維修計劃或命令，包括鄰近的維修項目的合并執行。經過幾個循環的實踐，對已執行的維修計劃進行總結分析或矯正，使之更趨于優化狀態。
實行預知性維修的步驟：
一 分析壓縮機的運行狀態，明確壓縮機主要易損件的壽命情況；
二 提出預知性維修的目標；
三 需引進新的檢測狀態手段，分析判定工具和技術，即狀態的可知性技術，有可能的話購置測振儀、熱像儀等，把數據和圖像存入電腦，以備調用，方便進行對比分析；
四 引進提高可靠性技術；
五 安排人員有關職責，試運行；
六 小結，矯正，提高后，再試運行；
七 總結，相對固定
有效的實行預知性維修，使其發揮更有效的作用，還需要提高相應的支撐技術。如：強化潤滑，減小氣缸、活塞、活塞桿的磨損，提高關鍵件的可靠性；以先進技術提高零部件的壽命（材質和技術）；篩選出較為可靠的零部件供應商；選用可靠的維修技術細節，盡量提高維修工作的可靠性。 具體實行時，要使原來維修節奏逐步趕上預知性維修的節奏，才能使壓縮機的運轉狀態得到優化。
大修要點
除正常的檢查修理外，下列檢查項目很重要，根據檢查結果確定是否調整（規定判據）：
探傷（部位，關鍵部位，手段與方法，記錄）
聯軸器跳動檢查；
曲軸開度差檢查，曲軸安裝精度綜合檢測；
檢查十字頭三個狀態間隙（未裝連桿；裝連桿未連接活塞桿；裝連桿并連接活塞桿），判定安裝位置偏差是否影響運行；
活塞周向間隙檢查，檢查活塞的對中性
檢查活塞桿跳動（檢查活塞軸線與十字頭軸線的同軸性）。
安全檢查及追加探傷
當發生活塞桿強力斷裂，換活塞桿時，應對事故波及件(曲軸、連桿、連桿螺栓、十字頭等零件)進行探傷。事件后一個月應追加探傷，根據探傷結果，采取措施或確認影響排除）。
很多惡性事故(如曲軸斷裂，連桿斷裂引起的)都是由于缺乏這方面經驗。
10 新技術對壓縮機節能的貢獻
西安交大提出的壓縮機吸排氣緩沖器理論，氣閥理論與技術，陳克明老先生的無平衡段技術等新技術對活塞壓縮機的發展提供了有力的技術支撐。
彈性連接技術、液壓連接技術、摩擦連接技術和無油設計技術
計算機技術
新材料
呼吸器
活塞環
漏氣回收技術
強力潤滑技術
檢測技術
11 壓縮機綜合節能改造技術
壓縮機綜合節能技術的靈活運用，將是壓縮機節能改造突破原有的格局，效益明顯上升。
壓縮機綜合改造是雙方合作對壓縮機進行系統改造，主要內容包括
1．測定基準數據，分析壓力與溫度，判定氣閥和活塞環工作狀態；
2．調整、測試、確認壓縮機各部動靜偶件同軸性，使軸心盡量重合或接近重合；
3．用最方便的方法修復各摩擦表面的幾何形狀，使之達到很好或良好；
4．優化填料的裝配和預潤滑，使活塞桿溫度最低，填料盡可能不漏；
5．調整各段活塞環，使各部排氣溫度應盡可能低；
6．改造氣閥，使氣閥壽命長，阻力小，各部排氣溫度應盡可能低；
7．強化潤滑，減少注油；
8．改造級差活塞使泄漏盡可能低；
9．雙方協商，考慮是否對一段排氣油氣分離器等采用高效的氣液分離器技術進行改造。提高氣液分離器的分離效果，可穩定壓縮機狀態，解決壓縮機二段缸的磨損難題；
10．培養精心細致的維修技術，強化維修水平；
11．強化壓縮機狀態分析，實行預知維修，配置高效的壓縮機分析技術和預知維修技術，使壓縮機盡量不帶病運行，并盡量減少停機次數，合理安排檢修；
12．建立壓縮機事故預防體系。
強化運動零部件的振動監測和分析，盡量捕捉事故先發的弱小信號源，把事故消滅在萌芽狀態。對已發生事故的后處理工作要嚴密，制定相應的后續監測程序，在一定時間后，確認后果未轉移或形成新的危險后撤銷監測程序，轉為正常監測。
12 治理泄漏的新技術
化工企業，有著幾十臺，上百臺甚至上千臺壓縮機，泵，人們期望這些設備不漏氣，不漏液。但企業投產后，面臨一個或多或少漏氣漏液的問題，有些還比較嚴重。
傳統的方法是通過不斷修理，維持一個能令人可容忍的狀態。抱著沒有時間修，就讓它漏吧，勉強維持運行，過幾天再修的心態。
有些壓縮機漏氣已很嚴重，操作人都不敢進前，由于無法修理，也只好將就著運行。
在此期間，工藝氣體被泄漏了，不僅造成浪費，污染了環境，還形成安全隱患。
壓縮機、泵的軸密封和桿密封很大一部分是填料函密封，另一部分是機械密封。
很多從業于密封件的供應商，是沒有能力解決泄漏問題的。
壓縮機和泵的泄漏一種原因是由于軸或桿磨損超過一定的數據，填料無法補償；第二種原因是軸或桿磨傷，表面形成溝槽狀拉傷，破壞密封件。
治理泄漏首先要查明并分析出造成泄漏的主要原因，然后用先進的技術手段淡化或消除此原因，創造條件使密封在一個相對好的條件下穩定工作，定會取得有效地成果。
例如：德州石油機械廠的油田增壓注水泵的柱塞填料壽命短，一直得不到解決，廠家采用了德國的密封件，但效果仍不理想。作者建議改變了填料形式，并大力提高柱塞表面的光亮度，取得了明顯的效果。
幾點經驗
1．對填料密封來說，軸、柱塞或活塞桿的光亮度非常重要，作者采用精細拋光技術，解決了幾十處泄漏問題。
2．密封流體有時夾帶固體顆粒（積碳顆粒、硫化氫轉化成的硫磺顆粒、沙粒、金屬磨屑等），進入密封部位，拉傷密封偶件。防止這些固體顆粒進入密封部位是關鍵，沖洗和隔離措施有時很有效。
3．SL系列特種潤滑脂和油膏，能保持在密封的軸、柱塞或活塞桿的光亮度，快速修復流體和夾雜物對軸、柱塞或活塞桿表面的破壞，使密封函持續有效。
4．對不同的密封介質和密封結構，設計選用可行的密封潤滑保護器件，選用適用的特種抗磨修復潤滑劑，會大幅度的提高密封效果。
環境和社會文明的發展，要求生產過程中能夠盡量少的排放一些有毒有害氣體、液體。呼喚安全生產，呼喚人身安全，呼喚節約能源。簡而言之，如果少浪費一些花費了很多能源制得的有用的氣體、液體，就是節能。
解決化工生產中，機、泵、閥門和靜止設備的跑冒滴漏是需要不斷進行的工作。在此過程之中，采用先進的技術，會取得事半功倍的效果，而減少泄漏，減少維修工作量，減少備件消耗，則需要新技術支持。
<本文連載完！>
來源：本站原創
網友評論
條評論
最新評論