【壓縮機網】近日接到公司售后部門派工：貴州一客戶保養某國際品牌空壓機，兩個星期換了兩次油分，機器總是出現油分壓差大故障報警。客戶覺得問題比較復雜，是繼續換油分？還是有隱藏的問題未檢查出來？實在是沒有頭緒，客戶希望我們售后工程師去現場幫助他們解決問題。

　　筆者即刻安排出行計劃，第二天到達機器現場。經過一番認真檢查和分析比對，發現油分壓差故障并非油分質量問題造成的，而是因為油分壓差傳感器損壞，機器面板上顯示的數值高于實際值，后來更換了新傳感器，問題得到解決。

　　有較多客戶對待此問題，經常是簡單的重復多次更換油分，這樣解決問題的方式不可取。多次去用戶現場處理問題所耗費的人工、配件、時間等各類成本不說，多次停機檢修耽誤用戶生產進度，問題又沒能得到解決，用戶各種抱怨，嚴重時還會影響與用戶后續的合作關系。可見準確有效的分析問題原因，及時為用戶解決問題是多么重要！

　　除了油分質量問題外，還有哪些原因會導致空壓機油分壓差大故障呢？通過筆者多年現場處理類似問題的經驗，總結出空壓機油分壓差故障原因主要有以下幾種：

 

　　一、空壓機在非正常的工況下運行，機油受到嚴重污染導致油分壓差大

　　問題表現：油分使用較短時間壓差上升速度快，油分壓差超過0.8bar（多數國際品牌空壓機油分壓差報警值），機器面板會出現油分壓差大報警閃爍提示。

　　原因分析：油分在分離機油和壓縮空氣的同時，機油污染物也滯留在它的過濾材料孔隙之中，致使濾紙阻力增大，油分壓差升高。污染物主要來源：

　　1、進氣系統（用戶現場空氣細灰塵多、進氣系統密封不嚴）；

　　2、機油（機油選型不合理、保養換油不徹底，殘留舊機油與新機油混合）；

　　3、機器運行溫度過高機油產生結焦積碳；

　　解決方案：停機泄壓后用潔凈的礦泉水瓶在放油口接300ml左右的潤滑油靜置，觀察潤滑油有無異常現象。比如潤滑油底部有較多顆粒雜質、機油粘稠物（油品粘度大）、黑色塊狀積碳、水分、異味。潤滑油里面較多的小顆粒雜質較多，應檢查空濾到進氣閥的密封是否完好，對于灰塵較多的工況，建議勤換空濾或使用納米重載空濾；潤滑油里有較多機油粘稠物（油品粘度大）、積碳、異味多數是油品變質，建議清洗油路系統并完全排掉再更換油品（選型），使用過濾效率更高，納污能力更強的玻纖油濾。

 

　　二．空壓機長期低溫運行

　　低于75攝氏度，使得油分桶內冷凝水聚結，水分滲透在油分濾紙中，油分濾紙受潮，濾紙透氣度下降，導致油分濾紙阻力增大，油分壓差報警！

　　解決方案：一旦發現空壓機油里面水比較多或機油乳化，建議適當提高機器運行溫度，空壓機主機排氣溫度一般控制在80-90攝氏度；乳化的機油建議全部換掉，空壓機停機一周以上，開機之前建議從油分桶放油口排出冷凝水。

 

　　三、油分壓差傳感器虛報油分壓差

　　問題表現：面板顯示油分壓差為負數或初始壓差超過0.2bar，并且油品在保持良好的情況下壓差快速上升。

　　原因分析：油分初始壓差運行標準在0.1～0.2bar，機器在油品干凈無污染的情況下出現油分壓差異常，多數是壓差傳感器虛報。

　　處理建議：更換油分壓差傳感器

　　四、面板顯示油分壓差不穩定，嚴重時油分桶安全閥起跳。

　　問題表現：1、T型管道連接造成面板顯示油分壓差波動大；2、變頻空壓機變頻運行面板顯示油分壓差波動大；3、面板報警油分壓差故障且顯示油分壓差為****bar，油分桶安全閥間斷性起跳。

　　原因分析：1、T型管道連接會導致有大量的冷凝水進入出氣口管道，造成機器出氣口氣流異常，進而對油分的分離前后壓力造成波動，引起面板油分壓差不穩定；2、變頻空壓機正常運行情況下油分壓差波動較小，波動較大多為壓差傳感器系統虛報壓差，比如變頻空壓機加載率從20%上升到80%，壓差從0.1-0.2bar依次變大，0.1bar壓差波動屬于正常；3、該現象多數是安全閥故障、機器不卸載、最小壓力閥動作不靈敏、機器出氣口管道有偶然性堵塞等因素。

　　處理建議：1、為避免油分壓差波動不穩定，空壓機排氣管應從上方接入總管，如有多臺空壓機，則更需要此種接法；2、建議用壓力表檢測出油分分離前后的實際壓力，然后與壓差傳感器檢測的壓力對比；3、仔細排查油分桶安全閥、進氣閥、最小壓力閥、出氣口疏水器內部有無破裂等情況來逐一確定。

 

　　案例剖析

　　案例1：一位南京客戶有一臺160千瓦空壓機，油分使用了1500小時出現壓差大現象，到現場測量油分前后壓差穩定在0.7 bar。停機壓力歸零后，從機器放油口接出油樣靜置沉淀，發現機油有較多黑色細小顆粒雜質，推測這些細小顆粒雜質多數是從空壓機進氣系統進來的灰塵。向前檢查進氣口和進氣管密封良好，在拆空濾的時候發現空濾吸滿灰塵。詢問售后師傅空濾多久吹掃一次？售后師傅說沒有吹掃過。拆出空濾后，在進氣管內壁肉眼明顯看到有較多細小灰塵。

　　原因分析：該客戶為垃圾發電廠，眾所周知，垃圾發電廠周圍空氣灰塵大，大量灰塵吸附在空濾后又沒有及時清理導致空濾超出正常負荷，部分小灰塵顆粒通過進氣口進入油路系統，油分在工作過程中攔截大量灰塵顆粒，造成油分壓差大，后期改用了納米重載空濾問題有效解決。

　　案例2：貴州客戶油分在2臺空壓機上短時間使用出現壓差大現象，現場售后師傅反映1、2號機面板顯示油分壓差0.6bar、0.7bar，1號機剛保養完才一個星期出現油分壓差大，更換完油分后才一個星期油分壓差又到了0.6bar，都不知道怎么和用戶解釋了。我們先去存放保養備件的地方尋找了線索：1號機前期由于機油混用，導致積碳嚴重，直接把第一個油分擠爆，用機油沖洗兩次油路，再更換了耗材。第二天1號機停機泄壓后，安裝壓力表檢測油分前后壓力，開機加載穩定后檢測油分分離前壓力7.7bar，分離后壓力7.1bar，實際測量油分壓差0.6bar。取油樣，機油在放出來的過程中有帶細絲狀的粘稠物一起流出，靜止后機油下面有明顯的黑色粘稠物。2號機測量油分壓差，分離前壓力7.6bar，分離后7.4bar，油分實際壓差在0.2bar。

　　原因分析：1號機由于保養時油路有積碳沒清洗干凈，導致新油污染引起油分短時間使用出現壓差大。此類故障不能只是簡單換油分，需要徹底清洗油路并完全排掉才能從根本上解決問題；2號機是壓差傳感器虛報，建議校正或更換新的壓差傳感器。

　　案例3：2019年4月份晚上接到一位浙江客戶電話反映，一臺空壓機面板顯示油分分離前的壓力P1為5.6bar，分離后的壓力P2為5.7bar，分離前比分離后壓力還低，是不是油分的原因？機器運行無其他異常。接到客戶電話本能地告訴客戶說不會，這是一起典型的油分壓差傳感器系統虛報故障，客戶對調P1、P2壓力傳感器后很容易驗證。

　　原因分析：空壓機油分桶的結構設計，油分分離前的實際壓力都是大于分離后的實際壓力，機器加載出現分離前壓力低于分離后壓力故障肯定是壓力傳感器虛報。

　　案例4 ：廣東客戶一臺200千瓦空壓機面板顯示油分壓差在0.3-0.7bar之間，剛換半個月的油分壓差為什么會波動這么大？我們現場檢測油分真實壓差0.3bar，在檢查機器的時候發現最小壓力閥處的一個小孔往外冒水，拆開最小壓力閥時有大量的冷凝水冒出。為什么會有這么多的冷凝水在機器排氣口？現場查實這臺機器的出氣口與主管道的連接方式為T型連接。

　　原因分析：空壓機的T型管道連接導致冷凝水沒有及時排出，引起冷凝水回流，導致壓縮空氣無法正常排出，引起油分桶內的壓力變化，造成面板顯示油分壓差波動大。排氣管應從上方接入總管，如有多臺空壓機，則更需要采用此種安裝管道方式。

　　案例5 ：杭州一位客戶反映才保養一天的變頻空壓機面板出現了油分壓差波動大的情況，客戶懷疑是不是油分出現了問題，因該型號油分是成熟產品，不大可能出現這種問題。帶著這個疑問到了現場，隨即安裝壓力表檢測油分分離前后的實際壓力，油分實際壓差為0.2bar，在正常范圍，油分壓差結果讓客戶滿意。

　　原因分析：剛保養的變頻空壓機因為壓差傳感器不準造成面板顯示油分壓差波動大，屬于傳感器系統虛報油分壓差，現場更換壓差傳感器問題得到解決。

　　案例6：一位武漢客戶有一臺機器安全閥2-3天起跳一次，油氣外噴，聲音很大。客戶懷疑是油分壓差大引起的，因為前面已經換了一次油分問題還是沒有解決，和客戶一起到現場排查。機器報警記錄為油分壓差故障，油分壓差****bar，主機噴油壓力10.6bar，意思是油分壓差異常，機器噴油壓力過高，油分桶上面的安全閥保護性起跳。和客戶售后商量開機看，機器開機運行，面板油分壓差0.2bar，在正常范圍，觀察機器運行半小時其他方面也看不出問題。在排除最小壓力閥、加卸載、安全閥故障后，我們商量分析應該是機器出氣不順暢引起油分桶安全閥偶然保護性起跳。我們往冷卻器后面查看，出氣口還有一個疏水器，拆開檢查，疏水器里面的水分芯外殼脫落了。

　　原因分析：疏水器水分芯外殼脫落造成機器出氣口氣流波動異常，外殼恰巧堵塞出氣口，壓縮空氣出不去使得油桶內壓升高，最終導致油分桶安全閥起跳，更換疏水器后故障及時解決。

　　總結：空壓機油分壓差故障是空壓機最常見故障現象之一，有時候讓空壓機售后人員非常頭疼，希望在此分享的故障原因及案例分析能給大家解決問題提供一點參考。今后當我們空壓機售后人員再遇到類似情況時，就會對空壓機進行系統的檢查排除，從而找出真正的原因并能及時有效的解決問題！

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