【壓縮機網】半封閉制冷壓縮機的電動機（耐氟電機）直接接觸制冷劑和冷凍油，并且長期在一定的壓力和溫度下工作，耐氟電機（以下簡稱電機）的工作環境比較惡劣。而且在機組運行維護過程中，如果使用和維護不當，往往會引起電機燒毀，使系統無法正常工作，而以往維修好的機組，其電機仍容易燒毀。分析造成這類制冷壓縮機電機燒毀故障的主要原因有以下方面。
半封閉壓縮機組電機故障解析
1、電源電壓過低：
在電源電壓過低時起動運轉，此時通過電機的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點熔化粘連，導致熱繼電器失效。電機在大電流的作用下繞組綁扎線燒斷，電磁線外絕緣層燒毀，使得部分繞組短路，引起繞組阻值異常。電源供電電壓過低、電源容量不夠、供電線路上并有其它大功率的用電器、供電線路線徑選擇太細或有故障均可能造成制冷壓縮機故障。
2、電機電源控制回路故障：
電源開關、接觸器是壓縮機電機控制回路的重要部件，選型不合理和缺乏保養維護可以毀壞最好的制冷壓縮機，按負載正確選擇開關和接觸器是極其重要的。
需要特別強調的是，如果接觸器觸點燒焊合后，依賴接觸器斷開壓縮機電源回路的所有控制（如高低壓控制、油壓控制、融霜控制等）將全部失效，制冷壓縮機處于無保護狀態。因此當電機燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序，因為接觸器是導致電機燒毀的一個常常被人遺忘的重要原因。
3、三相電流不平衡引起電動機故障：
電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉電機。三相電壓的不平衡不得超過5％，三相電壓不平衡可以引起電動機三相電流不平衡，其中有一相（或者二相）的電流過大，使該繞組先發熱而擊穿或燒斷，其它繞組也將電流急劇上升并燒毀。[本文來源：制冷百科公眾號]在電動機運行時，其中任一相的電流值與三相電流的平均值不得超過10％。電壓不平衡的結果，在正常運行時不平衡電壓百分點可引起其百分點的4-10倍電流不平衡。
4、異常負載和堵轉：
壓縮機電機負載包括壓縮氣體所需負荷及克服機械摩擦力所需負荷。壓比過大和壓差過大都會使壓縮過程更為困難，而潤滑失效引起的摩擦力增加，以及極端情況下的電機堵轉均大大增加電機的負荷。
大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部的磨損一般不會引起堵轉，但是電機輸出功率會在一定范圍內隨負荷增大而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸，連桿斷裂等嚴重損壞。
堵轉時的電流（堵轉電流）大約是正常工作電流的4-7倍，熱保護可以在堵轉時保護電機，但一般不會很快響應（PTC稍微快點）來阻止堵轉引起的繞組溫度變化，從而造成漆包線絕緣性能降低。
5、電機自身的問題：
國家標準對耐氟電機的生產制造均有相應的規定和要求，但是由于各生產企業的技術力量、檢測儀器、生產設備尤其是質量意識的水平參差不一，特別是那些沒有專業能力的小作坊出來的產品難以避免電機自身固有的隱患，避免此問題不難，因為往往這類產品通過目測外觀和用一般檢測手段（兆歐表測量）就能發現部分問題。
例：電機繞組端部綁扎較松散而且不均勻、絕緣漆掛漆不均勻甚至粘手、引出線選用不規范、插片上沒有進口標記（例AMP）、漆包線排列比較亂，絕緣材料選用不規范，對地和相間絕緣電阻小于20MΩ，三相電阻不平衡等。
6、制冷系統回油不良:
由于制冷系統回油不良，會造成壓縮機缺油而無法把足夠的冷凍機油輸送到各潤滑部位，使得各潤滑部位（軸套，活塞）摩擦加劇，短時間內造成活塞和曲軸卡死，引起壓縮機電機電流急劇上升，進而燒毀電機線圈。
導致回油不良的原因多種多樣，例：回液、截流閥堵塞、回油孔不通、孔的大小不合適、或者系統過載運行、以及泄漏導致系統缺油。
7、制冷系統含水量大:
由于制冷壓縮機電機的線圈長期受制冷劑和冷凍油的浸泡，當制冷系統內含水量增多時，水與冷凍油、制冷劑等反應，產生酸性物質，在一定的溫度壓力作用下就能腐蝕電機繞組線圈的絕緣層。另外制冷系統含水量大將引起繞組線圈的絕緣電阻下降，在受電磁力和機械力及溫度的影響，產生化學反應使線圈絕緣層出現龜裂、酥脆等老化現象，[本文來源：制冷百科公眾號]，從而使電機繞組線圈相間或者匝間擊穿短路最終引起電機燒毀。
制冷系統內水份的來源有：制冷劑、冷凍油含水量過高，充注時帶入；制冷系統在打開維修時，長時間暴露在空氣中，從空氣中吸收水份；檢修后又沒有充分干燥和及時更換過濾器的干燥劑就沖注制冷劑、冷凍油。
8、缺少制冷劑運轉:
由于缺少制冷劑長時間運轉，壓縮機汽缸溫度越來越高，膨脹變形越來越大，產生汽缸、活塞硬性摩擦，溫度也隨之越來越高,引起冷凍機油碳化,導致內腔、活塞焦黑，嚴重時會造成活塞拉壞、敲缸或者卡死.使電機產生較大電流,持續的大電流會引起電機繞組燒毀。
9、真空運轉:
由于真空運轉，壓縮機汽缸的溫度迅速升高, 制冷壓縮機電機的繞組線圈發熱，引起線圈絕緣體內產生微小氣泡，而此時繞組外為高度真空,容易使氣泡膨脹,絕緣層脫落,引起電機故障，真空運轉兩分鐘左右電機繞組線圈就會受到損壞，使壓縮機無法正常工作。
造成壓縮機真空運轉的原因一般有:未將閥門打開就通電運行，用壓縮機直接對管路系統自抽真空或者低壓閥門未打開就進行運轉。
10、異物進入壓縮機:
由于異物進入壓縮機壓縮腔，導致活塞、汽缸在往復運動時產生裂紋，使摩擦加劇，異物在汽缸中高速運動，損壞吸、排氣閥片，汽缸溫度上升使活塞拉長槽、敲缸或卡死，引起電動機故障，，繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣電阻低的罪魁禍首。
電機繞組線圈上聚集了金屬屑后，發生短路只是一個時間問題，至于該異物的來源：
·壓縮機加工制造中產生的型砂、金屬屑，包括施工時留下的銅管屑，焊渣；
·在維修中加制冷劑和冷凍油時不慎加入；
·還可能是擊碎的閥片或燒毀的繞組銅渣以及軸套磨損和電機定轉子掃膛等。
半封閉制冷壓縮機電機的故障，與電機的制造、安裝、使用以及維護等環節有關，其燒毀一般是多種因素綜合作用的結果，如果在安裝、維修及維護時注意方法，出現燒毀故障的可能性將會大大降低、要想避免維修過的壓縮機電機再次很快就燒毀，必須將產生該故障的原因解決，并且在維修中不能帶入新的故障因素。因此正確安裝使用制冷壓縮機，以及合理的日常維護，可以防止不利因素的出現，是避免制冷壓縮機電機損壞的根本方法。
來源：暖通空調在線論壇
半封閉壓縮機組電機故障解析
1、電源電壓過低：
在電源電壓過低時起動運轉，此時通過電機的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點熔化粘連，導致熱繼電器失效。電機在大電流的作用下繞組綁扎線燒斷，電磁線外絕緣層燒毀，使得部分繞組短路，引起繞組阻值異常。電源供電電壓過低、電源容量不夠、供電線路上并有其它大功率的用電器、供電線路線徑選擇太細或有故障均可能造成制冷壓縮機故障。
2、電機電源控制回路故障：
電源開關、接觸器是壓縮機電機控制回路的重要部件，選型不合理和缺乏保養維護可以毀壞最好的制冷壓縮機，按負載正確選擇開關和接觸器是極其重要的。
需要特別強調的是，如果接觸器觸點燒焊合后，依賴接觸器斷開壓縮機電源回路的所有控制（如高低壓控制、油壓控制、融霜控制等）將全部失效，制冷壓縮機處于無保護狀態。因此當電機燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序，因為接觸器是導致電機燒毀的一個常常被人遺忘的重要原因。
3、三相電流不平衡引起電動機故障：
電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉電機。三相電壓的不平衡不得超過5％，三相電壓不平衡可以引起電動機三相電流不平衡，其中有一相（或者二相）的電流過大，使該繞組先發熱而擊穿或燒斷，其它繞組也將電流急劇上升并燒毀。[本文來源：制冷百科公眾號]在電動機運行時，其中任一相的電流值與三相電流的平均值不得超過10％。電壓不平衡的結果，在正常運行時不平衡電壓百分點可引起其百分點的4-10倍電流不平衡。
4、異常負載和堵轉：
壓縮機電機負載包括壓縮氣體所需負荷及克服機械摩擦力所需負荷。壓比過大和壓差過大都會使壓縮過程更為困難，而潤滑失效引起的摩擦力增加，以及極端情況下的電機堵轉均大大增加電機的負荷。
大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部的磨損一般不會引起堵轉，但是電機輸出功率會在一定范圍內隨負荷增大而增大，從而引起更為嚴重的磨損，甚至引起咬缸，連桿斷裂等嚴重損壞。
堵轉時的電流（堵轉電流）大約是正常工作電流的4-7倍，熱保護可以在堵轉時保護電機，但一般不會很快響應（PTC稍微快點）來阻止堵轉引起的繞組溫度變化，從而造成漆包線絕緣性能降低。
5、電機自身的問題：
國家標準對耐氟電機的生產制造均有相應的規定和要求，但是由于各生產企業的技術力量、檢測儀器、生產設備尤其是質量意識的水平參差不一，特別是那些沒有專業能力的小作坊出來的產品難以避免電機自身固有的隱患，避免此問題不難，因為往往這類產品通過目測外觀和用一般檢測手段（兆歐表測量）就能發現部分問題。
例：電機繞組端部綁扎較松散而且不均勻、絕緣漆掛漆不均勻甚至粘手、引出線選用不規范、插片上沒有進口標記（例AMP）、漆包線排列比較亂，絕緣材料選用不規范，對地和相間絕緣電阻小于20MΩ，三相電阻不平衡等。
6、制冷系統回油不良:
由于制冷系統回油不良，會造成壓縮機缺油而無法把足夠的冷凍機油輸送到各潤滑部位，使得各潤滑部位（軸套，活塞）摩擦加劇，短時間內造成活塞和曲軸卡死，引起壓縮機電機電流急劇上升，進而燒毀電機線圈。
導致回油不良的原因多種多樣，例：回液、截流閥堵塞、回油孔不通、孔的大小不合適、或者系統過載運行、以及泄漏導致系統缺油。
7、制冷系統含水量大:
由于制冷壓縮機電機的線圈長期受制冷劑和冷凍油的浸泡，當制冷系統內含水量增多時，水與冷凍油、制冷劑等反應，產生酸性物質，在一定的溫度壓力作用下就能腐蝕電機繞組線圈的絕緣層。另外制冷系統含水量大將引起繞組線圈的絕緣電阻下降，在受電磁力和機械力及溫度的影響，產生化學反應使線圈絕緣層出現龜裂、酥脆等老化現象，[本文來源：制冷百科公眾號]，從而使電機繞組線圈相間或者匝間擊穿短路最終引起電機燒毀。
制冷系統內水份的來源有：制冷劑、冷凍油含水量過高，充注時帶入；制冷系統在打開維修時，長時間暴露在空氣中，從空氣中吸收水份；檢修后又沒有充分干燥和及時更換過濾器的干燥劑就沖注制冷劑、冷凍油。
8、缺少制冷劑運轉:
由于缺少制冷劑長時間運轉，壓縮機汽缸溫度越來越高，膨脹變形越來越大，產生汽缸、活塞硬性摩擦，溫度也隨之越來越高,引起冷凍機油碳化,導致內腔、活塞焦黑，嚴重時會造成活塞拉壞、敲缸或者卡死.使電機產生較大電流,持續的大電流會引起電機繞組燒毀。
9、真空運轉:
由于真空運轉，壓縮機汽缸的溫度迅速升高, 制冷壓縮機電機的繞組線圈發熱，引起線圈絕緣體內產生微小氣泡，而此時繞組外為高度真空,容易使氣泡膨脹,絕緣層脫落,引起電機故障，真空運轉兩分鐘左右電機繞組線圈就會受到損壞，使壓縮機無法正常工作。
造成壓縮機真空運轉的原因一般有:未將閥門打開就通電運行，用壓縮機直接對管路系統自抽真空或者低壓閥門未打開就進行運轉。
10、異物進入壓縮機:
由于異物進入壓縮機壓縮腔，導致活塞、汽缸在往復運動時產生裂紋，使摩擦加劇，異物在汽缸中高速運動，損壞吸、排氣閥片，汽缸溫度上升使活塞拉長槽、敲缸或卡死，引起電動機故障，，繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣電阻低的罪魁禍首。
電機繞組線圈上聚集了金屬屑后，發生短路只是一個時間問題，至于該異物的來源：
·壓縮機加工制造中產生的型砂、金屬屑，包括施工時留下的銅管屑，焊渣；
·在維修中加制冷劑和冷凍油時不慎加入；
·還可能是擊碎的閥片或燒毀的繞組銅渣以及軸套磨損和電機定轉子掃膛等。
半封閉制冷壓縮機電機的故障，與電機的制造、安裝、使用以及維護等環節有關，其燒毀一般是多種因素綜合作用的結果，如果在安裝、維修及維護時注意方法，出現燒毀故障的可能性將會大大降低、要想避免維修過的壓縮機電機再次很快就燒毀，必須將產生該故障的原因解決，并且在維修中不能帶入新的故障因素。因此正確安裝使用制冷壓縮機，以及合理的日常維護，可以防止不利因素的出現，是避免制冷壓縮機電機損壞的根本方法。
來源：暖通空調在線論壇
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