【壓縮機網(wǎng)】如果你想學習如何通過仿真降本增效，但不想額外下載軟件，那么來了解前端裝載仿真吧，西門子的仿真解決方案Simcenter會告訴你，什么叫工程師級的仿真！

　　今天推薦一份西門子網(wǎng)絡研討課程資料，除了第一期的課程之外，還有詳細的白皮書+網(wǎng)絡研討課視頻，點擊鏈接報名，即可免費領取。

　　#1小型企業(yè)如何從仿真中獲益？

　　市面上絕大多數(shù)的仿真工具都是為了專家設計，對工程師們很不友好，從CAD→仿真軟件→CAD所產(chǎn)生的繁瑣轉換，也阻礙了設計工程師們學習和使用仿真軟件。

　　同時，小型企業(yè)因為缺少獨立的仿真部門，所以選擇將仿真工作外包給第三方，效率低的同時，各項成本還居高不下。工程師們難以通過仿真簡化自己的工作，企業(yè)也難以通過仿真降低自己的生產(chǎn)成本。西門子的前端裝載仿真，無需下載學習新軟件，就可以同時滿足二者的要求。

　　仿真前端裝載有助于降低成本

　　#2前端裝載仿真是什么？

　　在許多產(chǎn)品的設計過程中，都需要計算流體力學（CFD）來優(yōu)化設計來實現(xiàn)最佳的壓力狀態(tài)。馬丁·艾格納（Martin Eigner）教授提出的“前端裝載”這一定義，指的就是在設計流程早期使用包括計算流體力學在內的一套軟件仿真工具的做法。

　　前端裝載CFD解決方案可節(jié)省大量時間

　　前端裝載仿真是一項針對設計工程師的技術。經(jīng)證實，仿真是在開發(fā)早期了解設計是否滿足性能要求，以及減少物理原型制作和相關成本的高效方式。

　　很多領先的制造商已經(jīng)采用了多學科產(chǎn)品設計流程，目前汽車中的電子元器件數(shù)量劇增，電子產(chǎn)品已占據(jù)成本的35%~40%。例如梅賽德斯-奔馳S級就擁有超過100個ECU（這與空客A380的ECU數(shù)量相當了）。因此相關企業(yè)設計人員需要使用跨機械和電氣/電子領域的多種工具，來確保他們的產(chǎn)品符合規(guī)范并且及時交付。

　　#3Simcenter FLOEFD

　　Simcenter FLOEFD涵蓋了設計工程師常用的仿真類型，包括：結構、散熱、CFD、運動和振動分析以及拓撲優(yōu)化功能，是一款嵌入CAD系統(tǒng)與之配合使用的解決方案，無需額外下載軟件。

　　從1991年推出至今，已被成千上萬的工程師用于設計流程中前端裝載CFD，Simcenter FLOEFD可以嵌入MCAD工具集中，如CATIA、V5、Creo Elements/Pro、NX、Solid Edge。它靈活性高，能輕松嵌入現(xiàn)有流程且不需修改原流程。

　　機械工程師可以用Simcenter FLOEFD進行詳細的產(chǎn)品流體和實體區(qū)域溫度分布分析，使用“假設分析”來分析復雜物理過程，例如熱傳導、熱對流、流體和周圍實體材料之間的耦合熱傳導、熱輻射、焦耳加熱等等，再在MCAD中快速修改、優(yōu)化產(chǎn)品的設計。

　　總的來說，Simcenter FLOEFD的優(yōu)勢在于：

　　更好滿足產(chǎn)品需求（如重量更輕、速度更快、功能更復雜等）

　　減少下游開發(fā)延遲和成本（如減少測試和樣機制作、減少變更通知單等）

　　滿足客戶合同義務或監(jiān)管要求

　　降低產(chǎn)品生命周期成本

　　降低生產(chǎn)成本

　　最重要的是，Simcenter FLOEFD很容易上手。設計人員反饋說，只需要不到8小時的培訓，就可以上手Simcenter FLOEFD，而傳統(tǒng)CFD軟件需要長達12個月的培訓才能高效使用。