【壓縮機(jī)網(wǎng)】對(duì)空壓機(jī)加載和卸載是調(diào)節(jié)空壓機(jī)壓力的手段，也是影響空壓機(jī)運(yùn)作的根本，所以大家對(duì)這塊一定要知道！

 

　　一般來(lái)說(shuō)，加卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在Pmin～Pmax之間變化。Pmin是能夠保證用戶正常工作的z*低壓力，又叫z*低壓力值。Pmax、Pmin的換算關(guān)系如這個(gè)公式:Pmax＝(1＋δ)Pmin (1)，其中的參數(shù)δ是一個(gè)在10%～25%之間的百分?jǐn)?shù)。當(dāng)我們采用變頻調(diào)速技術(shù)實(shí)現(xiàn)可連續(xù)調(diào)節(jié)供氣量時(shí)，那么管網(wǎng)壓力就會(huì)一直維持在z*低壓力值Pmin附近。

 

　　通過(guò)這個(gè)信息我們可以得知在加、卸載供氣控制方式下的空壓機(jī)相較于變頻系統(tǒng)控制下的空壓機(jī)，主要在2個(gè)部分會(huì)產(chǎn)生能量浪費(fèi):

 

　　(1) 空壓機(jī)在壓縮空氣的過(guò)程中，壓縮空氣的壓力超過(guò)了z*低壓力值即Pmin所消耗的能量，在壓縮空氣的壓力達(dá)到Pmin后，原來(lái)控制方式導(dǎo)致了壓力會(huì)繼續(xù)上升到Pmax為止。那么這一過(guò)程就會(huì)向外界釋放很多的能量，導(dǎo)致能量的大量損失。

 

　　當(dāng)高于Pmin的氣體在進(jìn)入氣動(dòng)元件前，其壓力經(jīng)過(guò)減壓閥減壓后，壓力會(huì)降至接近Pmin的位置。這一過(guò)程同樣會(huì)消耗能量。

 

　　(2) 在卸載過(guò)程，由于壓力調(diào)節(jié)方式的不正確所消耗的能量

 

　　一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)壓力達(dá)到z*高壓力值Pmax時(shí)，空壓機(jī)主要通過(guò)以下這個(gè)方法來(lái)降壓卸載：關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，同時(shí)將分離罐中多余的壓縮空氣放空。這種方法導(dǎo)致了大量壓縮空氣的白白浪費(fèi)，會(huì)造成很大的能量浪費(fèi)。關(guān)閉進(jìn)氣閥使電機(jī)空轉(zhuǎn)雖然可以使空壓機(jī)不需要再作功，但空壓機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下還是在帶動(dòng)螺桿做回轉(zhuǎn)，這樣，空壓機(jī)卸載時(shí)的能耗大概占到空壓機(jī)滿載運(yùn)行時(shí)的15%～20%。簡(jiǎn)而言之，該空壓機(jī)15%的時(shí)間處于空載狀態(tài)，在作無(wú)用功。因此我們知道當(dāng)空壓機(jī)在加卸載供氣控制方式下，空壓機(jī)電機(jī)有巨大的節(jié)能潛力。

 

　　2.進(jìn)氣閥和放氣閥的問(wèn)題

 

　　(1) 使用機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥時(shí)，使得供氣量無(wú)法連續(xù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)用氣量不斷產(chǎn)生變化時(shí)，供氣壓力就會(huì)不停的產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。另外用氣精度達(dá)不到工藝要求。然后頻繁調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，會(huì)加速進(jìn)氣閥的磨損，進(jìn)而影響空壓機(jī)壓縮空氣的質(zhì)量，增加維修量和維修成本。

 

　　(2) 頻繁開(kāi)關(guān)放氣閥，導(dǎo)致放氣閥的耐用性下降，z*終也會(huì)影響空壓機(jī)的正常工作，給生產(chǎn)帶來(lái)?yè)p失。