【壓縮機(jī)網(wǎng)】壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油油量在少到一定程度的時(shí)候，其內(nèi)部的動(dòng)作部件之間的潤滑效果會(huì)因?yàn)檫_(dá)不到要求而產(chǎn)生摩擦劇烈，甚至硬性損傷，z*終卡死導(dǎo)致壓縮機(jī)報(bào)廢。

 

　　導(dǎo)致缺油的根本原因，是由于潤滑油和制冷劑是互相溶解的，溶解度和溫度及壓力有關(guān)，潤滑油會(huì)隨著制冷劑一起排出壓縮機(jī)，進(jìn)入制冷空調(diào)系統(tǒng)的其他三大件以及管路和附件當(dāng)中。同時(shí)油也會(huì)隨著制冷劑一起沿著管路循環(huán)回到壓縮機(jī)殼體。

 

　　正常情況下，跑出去的油量和跑回來的油量是相等的，達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。系統(tǒng)中的死區(qū)也會(huì)滯留一部分潤滑油(死區(qū)即制冷劑流速為零的區(qū)域)，壓縮機(jī)油池里面剩余的油應(yīng)該足夠保證壓縮機(jī)的潤滑需求。但是在某些應(yīng)用場(chǎng)合，跑出去的油多，系統(tǒng)及管路中滯留的潤滑油比較多，也就是說油回不來壓縮機(jī)，或者剩余的油量不足以保證潤滑的需求，壓縮機(jī)就會(huì)發(fā)生缺油導(dǎo)致報(bào)廢的情況。還有一種情況是系統(tǒng)的油的干度和純凈度不夠，有水分，雜質(zhì)或者其他不兼容物質(zhì)甚至弱酸等影響到了潤滑油的品質(zhì)，也會(huì)造成潤滑不良，z*終導(dǎo)致壓縮機(jī)的質(zhì)量壞掉。

 

　　防止壓縮機(jī)缺油，需要考慮到兩個(gè)方面

 

　　1. 盡可能減少油跑出壓縮機(jī)

 

　　專業(yè)的制冷劑通道可以起到油分的作用，OCR控制得非常低，從而減少潤滑油排出壓縮機(jī)。 同時(shí)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，比較有效的手段是安裝油分離器，將跑出去的油依靠制冷劑壓力直接輸送回壓縮機(jī)的進(jìn)氣端，增加z*終動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)下壓縮機(jī)油池中的潤滑油量。此外，系統(tǒng)的控制邏輯設(shè)計(jì)需要考慮負(fù)荷控制，減少壓縮機(jī)的啟停次數(shù)，也能相應(yīng)減少潤滑油的排出量。

 

　　2. 增加跑回壓縮機(jī)的油量

 

　　整個(gè)系統(tǒng)里面z*難以回油的部位是蒸發(fā)器到壓縮機(jī)吸氣口這一段，這段溫度和壓力較低，潤滑油粘度大，流動(dòng)性較差，是相對(duì)來說的回油困難段，而熱氣管路由于溫度高，如果熱氣管路不是非常長的話, 制冷劑氣體帶油一般沒有問題,，供液管路中的液體制冷劑和潤滑油的溶解度很好,一般也不需要終點(diǎn)考慮帶油的問題。油能夠被帶回到壓縮機(jī)主要依靠制冷劑的流速，但流速過快又會(huì)導(dǎo)致管路振動(dòng)過大的問題，因此合適的管徑設(shè)計(jì)對(duì)于回油很關(guān)鍵，一般我們推薦回氣管路上升吸氣管路的z*小流速是8m/s，水平或者下降管路的流速z*小5m/s即可,z*大流速是20m/s，關(guān)于管路設(shè)計(jì)可以參考沙老師課堂下一期。

 

　　實(shí)際上影響回油除了管徑這一主要因素之外，還和系統(tǒng)的控制、管路的走法、彎頭的布置、蒸發(fā)溫度的高低、油的動(dòng)態(tài)粘度等有關(guān)，防止缺油的手段也有很多，除了剛提到的z*基本的管徑設(shè)計(jì)需要注意以外，對(duì)于并聯(lián)壓縮機(jī)、變頻壓縮機(jī)等還有很多不同的措施，比如部分負(fù)荷時(shí)候的回油控制邏輯等。