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高壓空壓機潤滑油進水的原因及處理辦法

   【壓縮機網(wǎng)】故障分析
 
  (1)高壓空壓機的出口管路設(shè)有止回,高溫高壓的濕空 氣通過空壓機排氣排出,經(jīng)過后級冷卻器后仍夾帶一定的 油、水成分,雖然空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器,用于分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分,但實 際運行效果并不理想。由于空壓機停備時間長,排氣產(chǎn)生的水 分聚集在管路及止回閥周圍,導(dǎo)致水分回流至機箱內(nèi)部,潤滑油含水量逐漸增多,z*終導(dǎo)致高壓空壓機油位報警并故障停 機。在停機拆除空壓機的出口管路時,發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有大道的乳白 色液體流出,這說明空壓機的排氣含水量嚴(yán)重超標(biāo)。
 
  (2)根據(jù)空壓機的運行要求,空壓機應(yīng)設(shè)有z*低運行時間,以防止形成冷凝水,因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會 造成油位讀數(shù)出錯。水和油無法混合,它們的共同存在造成油快速變質(zhì)。z*低運行時間一般不少于10min,應(yīng)足以使得空壓機加熱到氣化凝結(jié)的潮氣。目前,空 壓機的運行時間均為7min,明顯達不到要求。
 
  處理方法
 
  (1)針對空壓機的潤滑油進水問題,技術(shù)人員重新更換了密封優(yōu)良的管路止回閥,并在空壓機出口管路后加裝除水效率高的油水分離器。油水分離器 內(nèi)部釆用了精密濾芯過濾,高溫的壓縮空氣從進口進入油水分離器后,經(jīng)旋風(fēng)分離、慣性碰撞分離及過細纖維過濾,將壓縮空氣中的水和油直接攔截下來,通過排 污口排出,除水后的壓縮空氣經(jīng)出口b排出,滿足高壓用氣的需要。
 
  (2)在油水分離器底部排水口設(shè)有自動排污電磁閥,將自 動排污間隔時間設(shè)為2min,排污時間設(shè)為5s。在不影響空壓機正常運行的情況下,通過增加分離器的排污時間,有效延長空壓機的運行時間,以滿足空壓機的z*低運行時間要求。經(jīng)過試運行,空壓機從自動啟動打壓.4.15~4.40 MPa停機,運行時間在11 min以上。

標(biāo)簽: 高壓空壓機潤滑油進水  

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