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三大石油巨頭加速布局LNG加氣站搶占市場


自12月1日起,新版《天然氣利用政策》將正式實施,其中,天然氣汽車用氣被列入“優先類”,受節能減排政策推動及天然氣行業的飛速發展,液化天然氣(LNG)加氣站建設正如火如荼的在全國展開。

據安迅思息旺能源(ICIS C1)統計數據顯示,截至2012年10月底,我國已經投運的液化天然氣加氣站數量約為385座,較2011年同期實現翻番;且預計截至11月底,該數量已經上升至近400座,產業發展漲勢驚人。

從國內LNG加氣站區域分布來看,西北、華南、華北三地分布z*為密集,占全國總數的64%。ICIS C1觀察到,鑒于發展LNG加氣站需要充沛的氣源支撐,因此華北、西北國產LNG工廠聚集地、華南LNG接收碼頭附近均為加氣站分布數量較多的區域。

而從分省情況來看,截至2012年10月底,新疆、山東、廣東已投LNG加氣站數量依次排名全國前三,為當地LNG市場需求起到重要支撐作用。

伴隨管道天然氣供應逐漸充裕及管網建設日益完善,傳統LNG調峰用氣、工業用氣需求增幅有限,進而LNG車用作為終端市場近年新的需求增長方向受到業內人士青睞。

LNG加氣站的競爭日漸激烈,尤其是三大石油巨頭正在加速布局。

石油計劃到“十二五”末,在河南省實現全省“三橫三豎”高速公路網規劃建設LNG加氣站126座,并規劃在“五縱三橫”國、省道上規劃建設LNG加氣站122座。另外,公司規劃“十二五”期間在山東省發展LNG加氣站720座。

而中石化也在加緊LNG加氣站的建設。中石化在北京的第一批LNG公交車加氣站已于今年國慶前夕投入運營。

此外,中海油同樣不甘落后,“十二五”期間計劃建設1000座LNG加氣站。

從行業競爭格局來看,ICIS C1研究結果顯示,截至2012年10月底,中石油已投LNG加氣站數量z*多,占全國總數的三成以上,新疆廣匯、新奧集團建站數量也相當可觀。

ICIS C1觀察到,投資建設液化天然氣加氣站的企業大部分是擁有LNG資源的公司,如天然氣液化工廠等;與此同時,也有少數建站公司為本身擁有中型客車、公交、重卡等LNG汽車的經營企業。

據西北地區某國產LNG工廠負責人表示:“近兩年,北方國產LNG生產項目頻繁上馬,行業競爭壓力漸顯,尤其是在春、秋傳統天然氣消費淡季,LNG甚至出現過剩;為了穩定銷售,z*好的辦法就是建立一體化下游,投資建設LNG加氣站成為工廠的s*選。”

但是,“正由于今年LNG加氣站擴張迅猛,陜西、內蒙、山東、新疆等地紛紛出現站與車數量不匹配,供需失衡的現象,許多地區加氣站鮮有車輛來加氣,建站方虧損嚴重;因此,建議氣源供應商、建站公司與汽車經營企業進行三方整合,共同發展。”

有分析師表示,由于LNG汽車并沒有大量上市,整體來看LNG加氣站運營公司均處于虧損狀態。但是,未來LNG加氣站的收益還是值得期待的,這也是三大油企加速布局的主要原因。

標簽: 石油天然氣LNG  

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