怠速停止時助力持續(xù)更長，安全性更高，z*輕量的電動助力轉(zhuǎn)向器。

　　【壓縮機網(wǎng)】日本精工株式會社（總公司：東京都品川區(qū)，取締役 代表執(zhí)行役社長內(nèi)山俊弘，以下簡稱NSK）開發(fā)了世界z*輕的帶上下調(diào)節(jié)功能的管柱式電動助力轉(zhuǎn)向器（以下簡稱EPS）*，使汽車燃油更節(jié)省。NSK將在世界范圍內(nèi)向?qū)θ加托视休^高要求的中小型車銷售此產(chǎn)品。

　　*: NSK公司的調(diào)查數(shù)據(jù)

　　產(chǎn)品特色

　　根據(jù)2015年舉辦的COP21（第21次聯(lián)合國會議制定的聯(lián)合國氣候變化框架公約），聯(lián)合國組織將針對2020年后q*暖化問題制定相應(yīng)對策，降低CO2的排放，加大地球環(huán)境保護的力度。目前，歐洲已經(jīng)開始強化Euro6等廢氣的排放標準的實施，因此，在全世界范圍內(nèi)推行汽車內(nèi)搭載EPS也顯得非常必要。在EPS的開發(fā)上，開發(fā)商不僅要確保其安全性，更要通過產(chǎn)品輕量和緊湊來達到降低能耗的目的，達成高環(huán)保性。

　　此次NSK開發(fā)了帶有方向盤上下角度調(diào)節(jié)機構(gòu)的世界上z*輕的管柱式EPS，提高了安全性和助力持續(xù)性。本產(chǎn)品通過將齒輪箱的內(nèi)部機構(gòu)小型化，與以往產(chǎn)品的重量相比，達到了約▲13%的輕量化效果。并且通過力矩傳感器的自我點檢功能實現(xiàn)了啟動時的自動點檢，提高了安全性，而且在怠速停止導(dǎo)致電池供電性能下降時也能實現(xiàn)EPS持續(xù)提供助力。

　　1.輕量化

　　·力矩傳感器 通過優(yōu)化傳感器機構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)小型化。

　　·減速齒輪 通過解析齒輪嚙合，優(yōu)化齒面形狀設(shè)計實現(xiàn)小型化。

　　·齒輪箱 通過控制壓鑄的鑄巢來提高強度和延伸率，保持剛性的同時實現(xiàn)輕量化。

　　2.提高怠速停止時的助力持續(xù)性

　　怠速停止時電池供電性能會下降，導(dǎo)致力矩傳感器的驅(qū)動電源電壓降低。NSK實現(xiàn)了在電池供電電壓降低時EPS也能持續(xù)提供助力。

　　3. 提高安全性

　　以往的EPS都是在提供助力時力矩傳感器進行自我點檢。此次NSK在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了EPS啟動時進行力矩傳感器的自我點檢，進而提高了EPS的安全性。

　　本產(chǎn)品的用途

　　NSK的本產(chǎn)品主要針對全世界范圍內(nèi)的小型車和中型車而開發(fā)。

　　本產(chǎn)品的效果

　　·通過輕量化和怠速停止對應(yīng)，可進一步節(jié)省在能源、資源的消耗。

　　·更安全、更安心

　　NSK通過將z*先進的技術(shù)實用化，使車輛更安全、更環(huán)保、更舒適。通過產(chǎn)品的改良、本土化的采購和生產(chǎn)，以q*收益穩(wěn)步增長為目標，不斷地推進轉(zhuǎn)向器事業(yè)。