北方股份全球首臺136噸級氫燃料與鋰電池混合動力礦用自卸車正在加緊開發,預計明年年初樣車下線。據悉,目前這款車的前期調研、方案探討和圖紙設計已經全部完成。
據了解,這款氫燃料與鋰電池混合動力礦用自卸車自重115噸,載重136噸,搭載業內領先的質子交換膜燃料電池以及70MPa高壓大容量車載儲氫系統,可保證車輛擁有長久的續航。與等噸位柴油動力礦用車相比,年減少二氧化碳排放1815噸,約等于600輛乘用車的排放量。該車型按照產業化運營標準設計,具有完全自主知識產權。項目的實施將填補行業空白,成為全球首臺136噸級氫動力礦用車。
北方股份有限公司結構設計研究所工程師郭元元表示:“目前已經是處于樣車試制的一個階段,包括一些外購件的采購,還有一些自制件的生產現在已經在排產了。我們生產車間內部已經就是萬事俱備了,只等所有的零部件一到我們馬上進入裝配?!薄斑@個車最大的特點就是可以實現零排放,它只需要加氫氣就可以實現運輸,實現上礦山實施作業,它是不需要消耗柴油,不需要消耗其他燃料的,所以說在這個領域來說,我們可以說是一次破冰的嘗試?!?/p>
近年來,北方股份在發展綠色低碳的賽道上加速奔跑,在做好節能減排減污降碳的基礎上,以科技創新為動力,加大新能源領域研發投入,服務國家“雙碳”戰略全局,開啟“我要減排”、建設綠色礦山的探索之路。今年3月,北方股份與內蒙古電投能源股份有限公司簽署合作協議,共同開發百噸級氫燃料與鋰電池混合動力礦用自卸車,并計劃在南露天煤礦建設全產業鏈應用示范場景,包含氫能源礦用車、氫氣儲運和加注的氫能源礦用車綜合平臺。
北方股份全球首臺136噸級氫燃料與鋰電池混合動力礦用自卸車正在加緊開發,預計明年年初樣車下線。據悉,目前這款車的前期調研、方案探討和圖紙設計已經全部完成。
據了解,這款氫燃料與鋰電池混合動力礦用自卸車自重115噸,載重136噸,搭載業內領先的質子交換膜燃料電池以及70MPa高壓大容量車載儲氫系統,可保證車輛擁有長久的續航。與等噸位柴油動力礦用車相比,年減少二氧化碳排放1815噸,約等于600輛乘用車的排放量。該車型按照產業化運營標準設計,具有完全自主知識產權。項目的實施將填補行業空白,成為全球首臺136噸級氫動力礦用車。
北方股份有限公司結構設計研究所工程師郭元元表示:“目前已經是處于樣車試制的一個階段,包括一些外購件的采購,還有一些自制件的生產現在已經在排產了。我們生產車間內部已經就是萬事俱備了,只等所有的零部件一到我們馬上進入裝配?!薄斑@個車最大的特點就是可以實現零排放,它只需要加氫氣就可以實現運輸,實現上礦山實施作業,它是不需要消耗柴油,不需要消耗其他燃料的,所以說在這個領域來說,我們可以說是一次破冰的嘗試?!?/p>
近年來,北方股份在發展綠色低碳的賽道上加速奔跑,在做好節能減排減污降碳的基礎上,以科技創新為動力,加大新能源領域研發投入,服務國家“雙碳”戰略全局,開啟“我要減排”、建設綠色礦山的探索之路。今年3月,北方股份與內蒙古電投能源股份有限公司簽署合作協議,共同開發百噸級氫燃料與鋰電池混合動力礦用自卸車,并計劃在南露天煤礦建設全產業鏈應用示范場景,包含氫能源礦用車、氫氣儲運和加注的氫能源礦用車綜合平臺。
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