【壓縮機網】近年來霧霾天氣多發，國家對環保關注力度也大大增加。在環保方面，天然氣優勢明顯，根據測算，使用LNG每替代約1升的柴油，可減少二氧化碳排放0.63千克，一氧化碳可減少90%以上，碳氫化合物減少70%以上，氮氧化物減少40%左右，二氧化硫減少90%，噪聲降低40%左右，PM2.5排放幾乎為零，具備極大的環境效益。可以預見，天然氣未來發展前途必定一片光明。隨著我國LNG項目的大規模建設，對設備的需求量巨大。
　　
　　然而，LNG項目設備國產化如何？LNG大規模建設有沒有推動國產設備產業化發展？對此，中石油中國寰球工程公司專利與技術開發部主任、國家能源液化天然氣技術研發中心執行主任李玉龍博士的專業觀點值得關注和思考。
　　
　　問：目前我國LNG項目建設情況是怎樣的？
　　
　　答：截止到目前，我國已建成投產的天然氣液化廠超過50座，LNG接收站7座，在建（含擴建）和擬建接收站項目達到17個。預計到“十二五”末，我國LNG總接收能力將超過6000萬噸/年。
　　
　　問：這些LNG項目設備國產化程度如何？
　　
　　答：在江蘇如東LNG項目之前，國內前期已建成投產的LNG接收站項目基本由國外EPC總承包商主導。即使完全購買國外的技術和設備，國內LNG廠商依然可利用差額盈利，沒有進一步利用國產技術和設備降低成本的需求。
　　
　　由于國家政策限制，國內至今尚無用自主技術建成的大型天然氣液化工廠，目前z*大的是安塞50萬噸/年的液化裝置。雖然有少數國內公司已經開發出了大型天然氣液化技術，但尚未有工業化應用的經驗。
　　
　　問：目前有沒有設備國產化率較高的項目？
　　
　　答：山東泰安LNG液化項目冷劑壓縮機、BOG壓縮機、部分低溫閥門等核心設備及控制系統全部國產化。項目全面采用了自主開發的工藝技術，需要實現自主知識產權的天然氣液化工藝技術、關鍵設備國產化等核心技術，同時形成有形化的專利及專有技術。
　　
　　泰安項目是“國家能源液化天然氣技術研發中心”依托工程，由中國寰球工程公司總承包，采用寰球公司自主開發的DMR技術，項目已于2013年10月機械竣工，是規模60萬噸/年的天然氣液化工廠。項目國產化率接近100%，總投資節省20%，建設周期比合同工期提前了4個月。
　　
　　國產冷劑壓縮機可以比從國外進口可節省投資約20％，冷箱和BOG壓縮機比國外進口節省投資約20～50％，并且縮短制造周期均在2個月以上。此外，還可節省30～45天的海運周期。
　　
　　問：氣源、氣價等與國產設備如何協調發展？
　　
　　答：s*先，要使氣源多元化，獲取氣源主動權影響采用技術的主動權，從我國自有資源入手，加快氣源多元化（包括煤層氣、頁巖氣、海上天然氣及管道氣等）的開發利用，削弱國際LNG價格上漲對我國的影響；其次，要提早關注、全面調研，在金融危機、經濟疲軟等特殊情況下，抓住機會通過投資、權益并購等手段獲取LNG上游氣源資源和LNG生產商的股份（相對于氣源資源）；另外，要創造有利于LNG產業發展的政策環境，我國LNG產業剛剛起步，不應讓經濟利益作為LNG產業發展的決定因素，應有適當的能源、財稅和環保政策支持；同時，合作伙伴多元化、LNG工藝和技術裝備持續升級也很重要。
　　
　　我國進口LNG價格遠高于歐洲和美洲價格，預計短期內國際LNG價格也不太可能有明顯下降，LNG高價嚴重制約著LNG產業的發展，一方面上游企業擔心價格優勢喪失，放緩LNG接收站和處理廠的建設腳步，另一方面運輸企業等下游用戶怕做賠本買賣，對LNG利用持謹慎態度。
　　
　　目前的大形勢也有利于國產設備產業化推廣。由于LNG價格上漲，上游企業必須考慮控制成本率，所以會越來越愿意用國產設備；國家也在進一步落實依托工程，推動裝備國產化水平。國產設備不是沒有能力做，而是沒有機會做。